Компонентен анализ

В цялата охладителна система охлаждащата среда е охлаждаща течност, а основните компоненти включват термостат, водна помпа, ремък на водна помпа, радиатор, охлаждащ вентилатор, сензор за температура на водата, акумулаторен резервоар и отоплително устройство (подобно на радиатор).
1) Охлаждаща течност:
Охлаждащата течност, известна още като антифриз, е течност, съставена от добавки против замръзване, добавки, които предотвратяват корозията на метала, и вода. Той трябва да има свойства против замръзване, анти-корозия, топлопроводимост и невлошаващи свойства. Редовно използване на етилен гликол като основен компонент, с анти-корозионни добавки и антифриз, съдържащ вода.
2) Термостат:
При въвеждането на цикъла на охлаждане може да се види, че термостатът определя дали да следва „цикъла на студена кола“ или „нормалния цикъл“. Термостатът се отваря след 80 градуса и достига максималното си отваряне при 95 градуса. Ако термостатът не може да бъде изключен, това ще накара цикъла да влезе в „нормален цикъл“ от самото начало, което ще доведе до невъзможност на двигателя да достигне или достигне нормална температура възможно най-скоро. Термостатът не може да се отваря или отваря гъвкаво, което ще попречи на охлаждащата течност да циркулира през радиатора, което ще доведе до висока температура или необичайно висока температура. Ако се получи прегряване поради невъзможността на термостата да се отвори, температурата и налягането на горната и долната водопроводна тръба на радиатора ще бъдат различни.
3) Водна помпа:
Функцията на водната помпа е да създава налягане на охлаждащата течност и да осигурява нейната циркулация в охладителната система. Неизправността на водната помпа обикновено се причинява от повреда на водното уплътнение, което води до изтичане, или проблеми с лагера, причиняващи необичайно въртене или шум. Когато двигателят прегрее, първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е ремъкът на водната помпа, проверете дали ремъкът е скъсан или разхлабен.
4) Радиатор:
Когато двигателят работи, охлаждащата течност протича вътре в сърцевината на радиатора, а въздухът преминава извън сърцевината на радиатора. Горещата охлаждаща течност се охлажда чрез разсейване на топлина във въздуха. Има още един важен малък компонент на радиатора, който е капакът на радиатора, който лесно се пренебрегва. При промяна на температурата охлаждащата течност ще претърпи термично разширение и свиване. Вътрешното налягане на радиатора се увеличава поради разширяването на охлаждащата течност. Когато вътрешното налягане достигне определено ниво, капачката на радиатора се отваря и охлаждащата течност се влива в резервоара; Когато температурата спадне, охлаждащата течност се връща обратно в радиатора. Ако охлаждащата течност в резервоара не намалява, но нивото на радиатора намалява, тогава капачката на радиатора не работи!
5) Охлаждащ вентилатор:
По време на нормално шофиране високо{0}}скоростният въздушен поток е достатъчен за разсейване на топлината и вентилаторът обикновено не работи по това време; Но когато работи бавно и на място, вентилаторът може да се върти, за да помогне за разсейването на топлината от радиатора. Пускането на вентилатора се контролира от датчик за температура на водата.
6) Сензор за температура на водата:
Сензорът за температурата на водата всъщност е температурен превключвател. Когато температурата на входящата вода на двигателя надвиши 90 градуса, сензорът за температура на водата ще включи веригата на вентилатора. Ако циркулацията е нормална и вентилаторът не се върти, когато температурата се повиши, трябва да се провери сензора за температура на водата и самия вентилатор.
7) Резервоар за съхранение:
Функцията на резервоара за съхранение е да допълва охлаждащата течност и да буферира промените в "топлинното разширение и свиване", така че не препълвайте резервоара. Ако резервоарът за съхранение е напълно празен, не е достатъчно просто да добавите течност в резервоара. Необходимо е да отворите капачката на радиатора, за да проверите нивото на течността и да добавите охлаждаща течност, в противен случай резервоарът за съхранение ще загуби своята функция.
8) Отоплително устройство:
Отоплителната система в колата като цяло не е проблем. От въвеждането на цикъла се вижда, че този цикъл не се контролира от термостата, така че включването на парното при студена кола ще има леко забавен ефект върху загряването на двигателя, но влиянието не е значително. Няма нужда да замразявате хора само за да загреете двигателя. Поради характеристиките на този цикъл, в аварийни ситуации, когато двигателят прегрява, отварянето на прозорците и включването на нагревателя на максимум може да помогне за охлаждането на двигателя до известна степен.